1郴州公交移动电视概况
公交移动电视自2001年在新加坡诞生，2002年上海引进并成功运营以来，在国内获得了长足发展。这在大、中城市表现得尤为突出。而在地方城市，公交移动电视却遭遇了发展瓶颈。作为地方媒体竞争行列中的一员，其媒体的地位虽已确立，但其影响力却不明显。诚然，这跟地方城市公交移动电视起步较晚有莫大的关系。例如，湖南省郴州市，直到2010年才引进公交移动电视，直到今天，郴州市并没有在所有公交车上搭载公交移动电视。调查发现，3路、13路、35路、53路、21路等线路，有不少车辆都没安装公交移动电视。在14、18、22、27、28、29、33、55路等线路均安装了公交移动电视，但绝大多数车辆内都只在车前方，公交司机头右上部安装了一个显示屏，极个别车辆才在车内安装了前后两个显示屏。目前，郴州公交移动电视由紫光传媒公司承包经营。紫光传媒与郴州市公交公司采取利润分成的方式，由公交公司提供线路和车辆，紫光传媒提供内容和播放设备。郴州市16条主要公交线路，232辆公交车上均安装了数字电视播放设备。公交移动电视节目由紫光传媒公司独立制作并播出。按每天播出10个小时，每辆公交车搭载乘客总人数约1000人来计算，其单日影响覆盖率可达16～20万人次。
然而，由于人、财、物缺乏等原因，郴州公交移动电视节目制作水平不高，进而导致其经济效益低下。反过来，经济效益不高，又直接制约了传媒公司在节目制作上的投入。如此恶性循环，使郴州公交移动电视虽存在了五年，其面目却没有多大的变化，尤其是在节目编排方面，存在一系列的问题。
2郴州公交移动电视节目编排现状
2.1节目以零散广告为主，缺乏原创节目
郴州公交移动电视经营者紫光传媒公司身兼多职，既是媒体投资者，同时又是节目制作、播出者，其承包公交移动电视的初衷就是要把公交移动电视打造为广告宣传发布的有效平台。因此，选择了“以广告节目为主，其他节目为辅”的编排方式。广告节目制作粗糙，播出频密，且多停留在市场吆喝的粗俗层次。此外，郴州公交移动电视缺乏有影响力的品牌节目，除了广告节目为自制节目外，其他节目不是从网络热门视频直接复制而来，就是从传统电视综艺或选秀等节目截取某个片段而来，受众大多在网络、电视上均已看过上述节目，自然也就没有多大兴趣再加以关注。
2.2有限时间内循环播放节目，缺乏新鲜感
郴州公交移动电视在节目编排方面，虽注意了时长控制，广告节目一般限制在1min左右，其他节目如相声、旅游、军事、美食等节目则保持在4min左右。但由于采取“事先录制、循环播放，一周才更新”的方式，所以节目普遍缺乏时效性和新鲜感。以18路和55路公交车为例，18路由郴州火车站到高铁西站，55路则从苏仙御景湾到郴州西站，这两个线路的车均有将近一个小时的车程。在这近一个小时里，公交移动电视广告节目时间就占了约40min，其余20多分钟分配给了点歌、纪录片、影视预告、公益广告和重大新闻等节目。而从郴州高铁西站原路返回火车站及苏仙御景湾的车程中，同样的节目又原封不动地按同样的顺序循环播放，受众容易厌烦。
2.3节目编排低俗，缺乏地方特色
公交车上的乘客涵盖了社会上三教九流的人士，他们中既有社会精英，也有底层人士。不同的文化背景、生活习惯、行业经历、成长道路等，使其形成了不同的世界观与看待问题的方式，其关注的社会信息也往往存在较大的差别。因此，他们在选择公交移动电视节目方面也就存在较大的差异。相对而言，社会底层，更关注身边的事，对那些浅显易懂、贴近现实物质生活的节目会更感兴趣；而社会精英，更关注国际、国内大事，对那些事关国计民生、贴近理想精神生活的节目会更留意。郴州公交移动电视节目并未根据不同的受众进行不同的节目编排，而是采取以成年观众为主题受众的编排方式。节目中包含大量低俗广告，这对青少年观众无疑将产生不良影响。
郴州除了有东江湖、飞天山、万华岩等旅游胜地外，还有苏仙岭、爱莲湖、北湖公园等历史文化古迹。作为郴州对内、对外传播的一个重要窗口，郴州公交移动电视理应责无旁贷地承担起宣传郴州旅游文化，推介郴州历史、人文景观的责任。遗憾的是，郴州公交移动电视这方面的节目却微乎其微。
2.4节目编排千篇一律，缺乏时、空变化
据调查，郴州公交移动电视几乎每一条线路播放的节目都是一模一样的，既没有时间段的区分，也没有车辆经过不同区域时的空间划分。郴州跟全国其他大、中、小城市的作息时间一致，因此，每天早上6：30—7：30，中午11：30—13：00、下午17：30—19：00是学生上学、放学以及上班族上、下班高峰期，而每周六、日由于出行的人比较多，公交车上的乘客也较多。同时，不同线路的公交车经过的区域也各不尽相同。郴州公交移动电视并没有根据上述时间与空间的变化而编排节目，从而导致节目收视率很不理想。
2.5媒体融合意识不强，缺乏有效互动
在传统报刊媒体、广播电视媒体纷纷与互联网媒体、移动互联网媒体等新媒体联姻的今天，郴州公交移动电视媒体却有意无意忽视了与其他媒体的融合。尤其在信息就是金钱，传播以秒计的商业领域，郴州公交移动电视还依然采取“事先录制、循环播放，一周才更新”的单向传播方式，实在是令人无法想象。郴州公交移动电视节目节目制作者与商家、受众无法进行即时沟通，商家、受众的反馈意见也缺乏有效的传达路径，至于商家与受众之间、受众与受众之间以及公交移动电视媒体与市内其他媒体之间的交流，更是无从谈起。
1郴州公交移动电视概况
公交移动电视自2001年在新加坡诞生，2002年上海引进并成功运营以来，在国内获得了长足发展。这在大、中城市表现得尤为突出。而在地方城市，公交移动电视却遭遇了发展瓶颈。作为地方媒体竞争行列中的一员，其媒体的地位虽已确立，但其影响力却不明显。诚然，这跟地方城市公交移动电视起步较晚有莫大的关系。例如，湖南省郴州市，直到2010年才引进公交移动电视，直到今天，郴州市并没有在所有公交车上搭载公交移动电视。调查发现，3路、13路、35路、53路、21路等线路，有不少车辆都没安装公交移动电视。在14、18、22、27、28、29、33、55路等线路均安装了公交移动电视，但绝大多数车辆内都只在车前方，公交司机头右上部安装了一个显示屏，极个别车辆才在车内安装了前后两个显示屏。目前，郴州公交移动电视由紫光传媒公司承包经营。紫光传媒与郴州市公交公司采取利润分成的方式，由公交公司提供线路和车辆，紫光传媒提供内容和播放设备。郴州市16条主要公交线路，232辆公交车上均安装了数字电视播放设备。公交移动电视节目由紫光传媒公司独立制作并播出。按每天播出10个小时，每辆公交车搭载乘客总人数约1000人来计算，其单日影响覆盖率可达16～20万人次。
然而，由于人、财、物缺乏等原因，郴州公交移动电视节目制作水平不高，进而导致其经济效益低下。反过来，经济效益不高，又直接制约了传媒公司在节目制作上的投入。如此恶性循环，使郴州公交移动电视虽存在了五年，其面目却没有多大的变化，尤其是在节目编排方面，存在一系列的问题。
2郴州公交移动电视节目编排现状
2.1节目以零散广告为主，缺乏原创节目
郴州公交移动电视经营者紫光传媒公司身兼多职，既是媒体投资者，同时又是节目制作、播出者，其承包公交移动电视的初衷就是要把公交移动电视打造为广告宣传发布的有效平台。因此，选择了“以广告节目为主，其他节目为辅”的编排方式。广告节目制作粗糙，播出频密，且多停留在市场吆喝的粗俗层次。此外，郴州公交移动电视缺乏有影响力的品牌节目，除了广告节目为自制节目外，其他节目不是从网络热门视频直接复制而来，就是从传统电视综艺或选秀等节目截取某个片段而来，受众大多在网络、电视上均已看过上述节目，自然也就没有多大兴趣再加以关注。
2.2有限时间内循环播放节目，缺乏新鲜感
郴州公交移动电视在节目编排方面，虽注意了时长控制，广告节目一般限制在1min左右，其他节目如相声、旅游、军事、美食等节目则保持在4min左右。但由于采取“事先录制、循环播放，一周才更新”的方式，所以节目普遍缺乏时效性和新鲜感。以18路和55路公交车为例，18路由郴州火车站到高铁西站，55路则从苏仙御景湾到郴州西站，这两个线路的车均有将近一个小时的车程。在这近一个小时里，公交移动电视广告节目时间就占了约40min，其余20多分钟分配给了点歌、纪录片、影视预告、公益广告和重大新闻等节目。而从郴州高铁西站原路返回火车站及苏仙御景湾的车程中，同样的节目又原封不动地按同样的顺序循环播放，受众容易厌烦。
2.3节目编排低俗，缺乏地方特色
公交车上的乘客涵盖了社会上三教九流的人士，他们中既有社会精英，也有底层人士。不同的文化背景、生活习惯、行业经历、成长道路等，使其形成了不同的世界观与看待问题的方式，其关注的社会信息也往往存在较大的差别。因此，他们在选择公交移动电视节目方面也就存在较大的差异。相对而言，社会底层，更关注身边的事，对那些浅显易懂、贴近现实物质生活的节目会更感兴趣；而社会精英，更关注国际、国内大事，对那些事关国计民生、贴近理想精神生活的节目会更留意。郴州公交移动电视节目并未根据不同的受众进行不同的节目编排，而是采取以成年观众为主题受众的编排方式。节目中包含大量低俗广告，这对青少年观众无疑将产生不良影响。
郴州除了有东江湖、飞天山、万华岩等旅游胜地外，还有苏仙岭、爱莲湖、北湖公园等历史文化古迹。作为郴州对内、对外传播的一个重要窗口，郴州公交移动电视理应责无旁贷地承担起宣传郴州旅游文化，推介郴州历史、人文景观的责任。遗憾的是，郴州公交移动电视这方面的节目却微乎其微。
2.4节目编排千篇一律，缺乏时、空变化
据调查，郴州公交移动电视几乎每一条线路播放的节目都是一模一样的，既没有时间段的区分，也没有车辆经过不同区域时的空间划分。郴州跟全国其他大、中、小城市的作息时间一致，因此，每天早上6：30—7：30，中午11：30—13：00、下午17：30—19：00是学生上学、放学以及上班族上、下班高峰期，而每周六、日由于出行的人比较多，公交车上的乘客也较多。同时，不同线路的公交车经过的区域也各不尽相同。郴州公交移动电视并没有根据上述时间与空间的变化而编排节目，从而导致节目收视率很不理想。
2.5媒体融合意识不强，缺乏有效互动
在传统报刊媒体、广播电视媒体纷纷与互联网媒体、移动互联网媒体等新媒体联姻的今天，郴州公交移动电视媒体却有意无意忽视了与其他媒体的融合。尤其在信息就是金钱，传播以秒计的商业领域，郴州公交移动电视还依然采取“事先录制、循环播放，一周才更新”的单向传播方式，实在是令人无法想象。郴州公交移动电视节目节目制作者与商家、受众无法进行即时沟通，商家、受众的反馈意见也缺乏有效的传达路径，至于商家与受众之间、受众与受众之间以及公交移动电视媒体与市内其他媒体之间的交流，更是无从谈起。
来源：科技传播 2016年17期
作者：薛冰华