国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用“互联网+”和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。 

　　一、分析冷链物流发展问题 

　　（一）冷链物流运营成本依然居高不下 

　　物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40%～60%，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，2014年，全国4000多家生鲜电商，99%都处于亏损状态。 

　　（二）冷库行业的三个短板 

　　1.冷库经营模式单一。 

　　2.冷库温区单一。 

　　3.冷库分布地域不平衡。 

　　这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15%、8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。 

　　（三）单个投资商无力独立承担冷链物流 

　　2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现某某物流企业撤出冷链投资等新闻。 

　　冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。 

　　因此，要使冷链物流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够正常运作。 

　　二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式 

　　中国供应链管理专家马士华认为：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。 

　　（一）冷链物流为何选择销售商为主导 

　　根据分析，需要采用冷链物流的主要是生鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏车辆进行合理安排。 

　　在整条供应链中销售商是最清晰了解市场需求以及供给状况、冷链设备情况的主体，在对冷链物流中信息有充分了解的情况下，能够做出最优的部署及合理的安排。 

　　（二）销售商如何整合冷链物流资源 

　　冷链物流中的销售商除了是生产商和消费者之间的桥梁之外，其并不具备很雄厚的资金实力以及冷链设备，如何使销售商发挥其最大效用，笔者认为，销售商与第三方物流企业形成战略联盟，组建现代化的冷链物流中心，以完善的利益分配机制，将众多分散的拥有冷藏车的运输企业、拥有冷库的仓储企业，甚至一些具有冷藏功能的流通加工配送资源进行整理，以此来解决生产分散、需求分散的冷链物流无效益的现象。 

　　生鲜供应链中的销售商，应打破传统销售商的束缚，进行功能改造和升级，搭建物流综合服务平台，吸引各类具备冷链资源的企业入驻，由销售商进行资源的统一管理、统一调度、发挥协同效用。 

　　三、总结 

　　在“十三五”期间，冷链物流发展遇到了三个机遇：人均GDP不断增长；冷链物流资本介入力度加大；整个行业正在从量变走向质变。但是，目前我国冷链物流发展整体水平较散的情况下，要应对这三个机遇，必须利用现有冷链物流的各种资源，进行有效配置，尽可能地降低生鲜产品的流通成本，保证产品的质量。本文提出的以销售商为主导进行资源整合为基础的冷链物流模式，使分散的物流资源得以集中使用，具备了一些第四方物流的特征。随着我国冷链基础设施建设不断加强，冷链物流的法规不断完善，新的物流模式还会不断出现，冷链物流会取得长足的发展。 

　　参考文献： 

　　[1]马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2005. 

　　[2]刘光琦.冷链供应链断在何处[J].中国储运，2009（4）：60-61. 

　　[3]楊钧.中国农产品冷链物流发展模式研究[J].河南农业大学学报，2013（2）：222-226.