会计电算化是会计发展史上的重大革命，通过计算机实现了数据的自动化，使会计人员从传统的手工会计信息系统发展为电算化会计信息系统，但是随着信息技术的快速发展和管理要求的不断提高，固有的会计电算化系统已不能满足新时期的需求，本文从洛阳机务段在会计电算化实践中的一些具体做法出发，阐述了会计电算化对提升财务管理效果的积极作用，并认真思考了推进过程中遇到的困难及对策。

　　随着电子商务、人工智能、虚拟现实等信息技术不断给我们生活带来全方位的震撼和冲击，每个人都深刻体会到信息技术发展速度的迅捷，作为走在信息化前列的会计行业来说，近年来却有些停滞不前，固有的会计电算化系统已不能满足新时期的需求，各单位应结合具体情况，打破常规，开拓思路，积极组织实施本单位的会计电算化工作，进一步提高会计工作效率，提升财务管理成效，夯实会计工作基础。洛阳机务段针对工作中的需要及财务管理深化的要求，积极开发新软件，提高工作效率，弥补管理中存在的短板，取得了良好成效。

　　一、推进会计电算化的积极作用

　　1.提高会计工作效率。电算化最大的特点就是较人工精确、快速，因而可以大大提高工作效率。以机车乘务员就餐补助为例，洛阳机务段乘务员在外就餐公寓10所，本段、外点食堂4所，就餐点达到14所，如果靠人工发放、回收、统计就餐券，相当繁琐，财务必须配备专人进行核算，车间退勤也需增加人力，工作量非常大，工作效率低下。针对这种局面，由财务牵头，统计信息科进行研发，使用IC卡实现了自动计算就餐补助、刷卡消费、自动统计结算功能。

　　2.提升财务管理成效。管理思路如能借助电算化的强大计算功能得以实现，电算化才显得更有意义。为解决机车检修用料的过程反映空白问题，财务部门牵头研发了“机车检修材料管理系统”，该系统围绕实现材料的全过程控制设计，将物资管理系统延伸到生产班组，将材料的使用进行过程反映，实现了材料从采购到使用的全过程控制，填补了机车检修用料无反映的空白，通过提高管理手段强化了会计职能，通过用料分析，根据材料消耗异常情况，查找问题，分类解决，反促了机车质量管理、技术攻关和材料采购等等，在此基础上扩展功能，实现生产和经营的紧密结合。

　　二、会计电算化应用中存在的问题

　　1.对会计电算化的重要性认识不足。以往正是由于信息化的缺失才导致管理水平受限，如果将信息化仅仅停留在甩掉手工的话，只能提高工作效率而不能实现管理的深入，信息化的作用就被大打折扣，目前的会计电算化更多的就是停留在解放劳动力的阶段，缺乏突破和创新精神，不能从现有的机制中去寻找管理上的不足，限制会计管理职能的发挥。

　　2.缺乏复合型的会计电算化人才。会计电算化需要精通网络、编程的财务人员，同时又需要了解生产及财务知识的专业软件编程人员，缺一不可，铁路单位复合型的会计电算化人才普遍较为缺乏，既有的系统虽有专业公司维护，但仅限于既有的功能，难以拓展管理功能，并且在日常的问题沟通中常常存在鸡同鸭讲的尴尬局面，限制了会计电算化的发展。

　　3.会计电算化下的统一数据接口问题。会计电算化软件各自使用不同的开发平台和支持软件，导致最终交付财务人员使用的相关软件数据接口不同，或干脆没有数据接口，没有下游接口，也没有上游接口，使程序产生的数据不能让下游的软件得到利用，也不能接收上游电子数据来代替手工输入，减轻软件使用人员的劳动强度，并且存在技术上的壁垒，使软件的功能扩充或对软件产生的数据进行二次开发利用变得近乎不可能，极大地限制了软件作用的发挥。

　　三、会计电算化应用的完善对策

　　1.强化会计电算化重要性的认识。各级管理层要充分认识会计电算化的重要性，大力支持会计电算化的实施和运作，根据企业的实际管理情况，重新审视经济业务的全过程，制订会计电算化实施的工作规划，并对实施效果负责。财务人员要加强对系统的研究与分析，提出实施计划和方案，保证推进的进度，系统应用中加强数据的稽核与分析，倾向于向管理深入，发挥会计电算化的最大效果。

　　2.重视复合型的会计电算化人才培养。会计电算化要求既懂会计又懂管理，既熟悉会计电算化知识，又熟悉网络知识，既有原则性，又有创造性，这就要求必须大力加强人才培训的力度，可从两方面入手，一是强化既有财务人员的复合型人才培养，可以选送部分热爱计算机的财务人员脱产培训;二是吸纳计算机人才进入财务队伍，包括新增人员应考虑高等院校计算机人才的招聘。

　　3.建立公共的数据转换接口。所有推行的电算化程序及系统应减少技术壁垒，明确公共的数据接口，不但开放下游出口输出的数据的接口，还应在保证数据安全的基础上开放上游数据引入或导入的数据接口，详细公开上下游接口的数据参数，从而实现系统间数据的相互调用、共享、引用、导出，促进新会计电算化应用程序的开发、使用。

　　4.加强行业内会计电算化系统的推广。建立分级开发推广机制，一方面是自上而下，一是铁路总公司，总公司推广的程序全路实施;二是铁路局，铁路局可结合实际对总公司推广的程序进行二次开发;三是基层单位，铁路局与站段之间应建立合力开发机制，避免重复投入人力物力。另一方面是自下而上，一是基层单位，在软件的设计细节上，站段的需求最直接也最有发言权，比如对人性化设计的需求、对软件一些特殊功能的使用说明需求、对管理需求等等，可以考虑建立一个程序使用交流平台，程序员要对普遍存在的问题建立问题库，对特殊需求要建立向同级别管理层的反馈机制，由相应管理层确定是否需要完善。

　　作者：李林青 来源：中国经贸 2016年19期