第1篇：浅谈第四方物流与第三方物流的比较研究

　　随着供应链管理的不断发展，单纯的第三方物流已无法满足降低供应链运作成本的要求。第四方物流应运而生，其服务内容更丰富，覆盖地区更广泛，对从事物流的公司要求更细致，成为了受关注的焦点。

　　1.定义

　　1.1第三方物流

　　第三方物流兴起于20世纪80年代末期。企业为提高核心竞争能力，降低成本，增加柔性，逐渐将不熟悉的业务分包给其他社会组织承担。因此，一些条件较好，原来从事与物流相关企业开始拓展传统业务，进入物流系统，逐步成长为能够提供部分或全部物流服务的企业。

　　1.2第四方物流

　　1998年，埃森哲咨询公司首先提出第四方物流的概念。将其定义为一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合管理，提供一整套供应链解决方案。即集成商利用分包商来控制和管理公司的点到点式的供应链运作，不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。

　　2.第三方物流的特征与不足

　　第三方物流使企业能够在一定程度上摆脱物流对企业的束缚，将精力集中于核心业务。它具有以下特征：

　　（1）关系合同化。第三方物流通过契约形式来规范物流经营者与消费者间的关系。

　　（2）服务个性化。第三方物流根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

　　（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具到物流管理必须体现专门化和专业水平。

　　（4）管理系统化。第三方物流需要建立现代管理系统才能满足其运行和发展的基本要求。

　　（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

　　虽然第三方物流的出现有效提高了效率，降低了成本，使企业能专注于核心业务，但随着物流全球化的发展，不足也逐渐显现。

　　首先，物流全球化、多元化与个性化的趋势越来越明显，对物流提出了更高要求。第三方物流不足以满足整个社会系统的物流需要，更不能充分利用与整合社会资源，解决问题，实现经济运行效率的最大化。其次，第三方物流企业数量不断增加，使企业有了更多的选择。然而，服务提供者的前身大多是传统的运输、仓储企业，核心能力及对物流整合的侧重点在于实际操作，而非物流决策规划。再次，许多领域中，物流业务需要相应的专门知识以及具有专门知识的人才。第三方物流企业往往缺乏特定产品的运输与流通加工等能力。

　　3.第四方物流的特征与运作模式

　　由于第三方物流的局限性愈加明显，这就需要一个具有领导力量的能够整合整个供应链的物流服务提供商来参与竞争。而第四方物流正能担此重任。它提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，以整合综合协同的能力。

　　首先，实现了供应链及业务流程的再造。供应链再造改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略结合起来，重新设计了参与者间的供应链关系，使之成为符合一体化标准的供应链。

　　其次，综合效益提高。第四方物流的利润增长取决于服务质量的提高、实用性的增加以及物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此，为客户及自身带来的综合效益是丰厚的。

　　再次，运营成本降低。通过提高运作效率、增加流程以及降低采购成本达到节约成本的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施能促进运营成本与产品销售成本的降低。

　　第四方物流组织具有较大的柔性，它能够根据成员组织的约定和目标，适应不同的组织，反过来也能够被行业结构与行为所塑造，形成灵活的运作模式。

　　（1）协同运作模型。第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。

　　（2）方案集成商模式。第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。

　　（3）行业创新者模式。行业创新者模式与方案集成商模式都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者不同之处在于行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。

　　无论哪一种模式，第四方物流都突破了单纯发展第三方物流的局限性，真正低成本运作，实现最大范围资源整合。它可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。

　　4.第四方物流的发展

　　4.1以发展第三方物流企业为前提

　　第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。第四方物流只有与第三方物流在服务上实现更多的互补和合作，才能做到物流成本的最小化，提高运营效率。

　　4.2充分利用电子商务，建立物流信息平台

　　要让第四方物流企业实现完全整合第三方物流，必须发展电子商务物流，构建虚拟的物流网络，即物流信息平台。通过互联网整合第三方物流企业的资源，能让所有用户输入的资料都直接进入数据库以便进行各种各样的数据处理，所有数据都可永久储存，所有的用户都可以在这个平台上互动式经营。

　　4.3加快信息技术的发展

　　随着信息管理的日益重要，企业需要制定一个合适的信息技术策略，通过信息技术实现各个供应链职能的加强。首先要提高企业内部技术。其次要提高整个供应链技术，使得供应链的参与者可以真正能够对整个供应链有一个全面的、实时的把握。这些新兴技术将会有助于第四方物流为服务供应商、客户及其供应链伙伴提供一整套高效的集成解决方案。

　　4.4政府统筹规划

　　第三方物流企业本身是物流业的利润点，可靠企业自身发展规律就能生存。唯有发展第四方物流才是政府重点的发展的对象。由于投资额大，回收期长，因此应建立以政府资金为主导，引导形成多元化的物流投资体系，借鉴国外经验，改革物流设施投资的纯现金回报制度，让物流企业低成本运作。加强对物流基础设施和装备的改进力度，为发展物流产业奠定必要的物质基础。

　　5.小结

　　第三方物流虽仍受到广泛关注，但由于其越来越不能满足客户的需求，因此产生了第四方物流。第四方物流是在第三方物流基础上的进化和发展，涵盖面更广，技巧更复杂，所依托的手段主要是现代的思想理念、现代的信息网络和现代的管理方式，所提供的供应链解决方案具有很好的系统化和完整性。第四方物流与第三方物流的主要区别是对供应链的全套系统设计，同时，第四方物流能进行供应链的重新优化整合，而第三方物流缺少对供应链的运作专长和整合技能，在功能范围上也不够宽阔。但这两者并非对立关系。正因为第三方物流是第四方物流发展的基础，我们更需要制定出适当的发展策略，以促进物流业的更好发展。

　　第2篇：第四方物流运作模式及发展前景分析

　　第四方物流是通过完善的供应链管理及过硬的物流技术来满足企业物流需求，进而起到整合各类资源、降低物流成本及提升物流效率。然而，由于我国第四方物流的发展还处于起步阶段，导致企业在运用第四方物流时存在着一些弊端。本文着重从第四方物流的运作模式及发展现状来探讨第四方物流的相关发展策略，以提升第四方物流整体发展水平。

　　第四方物流相关理论

　　（一）第四方物流定义

　　“第四方物流”最初是由美国埃森哲咨询公司所提出，其认为“第四方物流”其实相当于供应链上的集成商，“第四方物流”本身不承担物流活动，但是却依靠信息通讯技术、物流整合能力及其他资源为企业提供一整套的供应链解决方案，以此从物流运作中获取利润。第四方物流模式为其他物流模式（第一方物流、第二方物流、第三方物流）提供的物流规划服务、信息系统构建及维护服务、供应链设计及管理服务都在一定程度上有利于提升物流效率及降低物流成本，成为信息化时代前沿的物流模式之一。

　　（二）第四方物流服务目标及对象

　　第四方物流服务目标。基于“第四方物流”的相关含义，第四方物流的服务目标是满足供应链需求及提升供应链相关价值。也就是说，通过对供应链需求进行分析，为企业提供具有完善性的基于供应链的整套物流解决方案，最终提升整个供应链的运作效率而非某个节点运作效率，以满足供应链上各类企业的需求。

　　第四方物流服务对象。随着企业之间竞争的加剧，物流管理模式及物流系统搭建形式会影响企业的经营效益以及企业上下游企业的运行绩效，因而企业对物流整体要求水平则会更高；而第四方物流由于其集成化及信息化的特点，对供应链一体化规划及管理有着突出的作用，能在很大程度上提升物流整体运作效率及企业经营效益，因而更能满足企业需求。因此，在现阶段有着一体化综合化物流服务需求的企业都将成为第四方物流的服务对象。

　　第四方物流运作模式

　　随着第四方物流不断发展完善，第四方物流运行模式将不断得到推广及创新，种类也会日渐丰富起来，但就现今第四方物流发展情况来看，有三种运行模式使用较为广泛。

　　（一）协同运作模式

　　协同运作模式的根本是第四方物流与第三方物流形成战略合作关系，共同开发市场，以达到双赢的效果。一般来说，由第四方物流供应商制定供应链方案、提供供应链设计与管理技巧、传授信息及通讯技术、设计物流业务实施细则、指导市场经验及相关项目管理等，以使第三方物流成为第四方物流的实施者及使得在第四方物流的指导下来完成整个物流运作过程。这种物流模式的优势就在于，将第三方物流所拥有的物流配送功能及第四方物流所提供的先进技术及物流解决方案完美地结合在一起，使物流配送辐射范围更广、方案灵活性更高、物流对象针对性更强，进而提升物流整体效率。

　　（二）集成运作模式

　　该模式可分为两种：

　　一是方案集成商模式。方案集成商模式的根本在于将第四方物流供应商介于第三方物流供应商与企业之间，进而使第四方物流供应商起到连接第三方物流供应商与企业之间桥梁的作用。采用此种物流模式，使第四方物流对其本身所拥有的技术能力及第三方物流所拥有的资源进行整合管理，从而使第四方物流供应商借助第三方物流直接服务企业，在很大程度上提升供应商自身价值及企业所得到的物流服务水平。这种模式的优势在于第四方物流供应商与企业之间关系稳定，合作具有长期性，但是在这种模式之下，第四方物流供应商自身的经营效益及服务水平却完全建立在企业所需物流服务量之上。

　　二是行业创新者模式。行业创新者模式与方案集成商模式同属于集成运作模式，因而在行业创新者模式之中，第四方物流供应商同样起到沟通第三方物流与企业之间的桥梁的作用。在该种模式之中，第四方物流供应商向上整合集成第三方物流企业，向下为企业提供具体的物流解决方案；与方案集成商所不同的是，行业创新者模式中第四方物流供应商向下所服务的对象不是单一的企业客户，而是涉及多个行业的企业客户，如图4所示。这种模式的优势就是第四方物流面向整个产业供应链提供解决方案，而该种解决方案又涉及到不同的企业；如果整个供应链方案被企业所认同并加以实施，那么就会使整个供应链运行速度得以提升、产品交货周期得以缩短、产品价格得以降低、产品利润空间得以提高、客户消费体验得以优化、产业链上各企业核心竞争力得以改善。

　　（三）动态联盟模式

　　动态联盟模式就是指产业链中独立的服务商，例如第三方物流供应商、咨询机构、信息技术企业及其服务商等，在市场机会驱动下通过信息技术及管理技术结成联盟，共同为提升企业物流运作效率发挥作用，如图5所示。而动态联盟模式的优势就在于使第三方物流供应商的经营范围得以扩大，获取更具竞争优势的全球覆盖能力及支持能力；使咨询机构的参与能为第四方物流的管理及组织带来更为便利的优势条件；使信息技术企业能为第四方物流供应商提供良好的信息支持服务从而提升供应链运行速度，改善经销商、分销商及其他供应链环节的响应速度，提高物流运作速率，以从根本上满足消费者需求。

　　第四方物流特征

　　从第四方物流四种模式的具体实践过程中可知，第四方物流具有三个基本特征，即提供完善的供应链解决方案、提升供应链各环节协作程度及增强供应链整体价值，从而改善物流运输效率，满足企业需求。

　　第一，第四方物流供应商为企业提供完善的供应链解决方案，以满足企业日渐复杂的物流需求。从服务功能上来说，第四方物流集成了第三方物流服务商功能及其他咨询服务功能；从服务侧重点来说，第四方物流着重于提供更具优势的物流技术及供应链解决方案，以满足企业独特需求；从服务流程来说，第四方物流通过对供应链相关环节的再设计、整合相关资源、优化供应链运作、完善供应链职能，从而在解决供应链所存在问题的基础上提升物流运作效率。

　　第二，第四方物流供应商将供应链上的各类企业紧密联系起来，使其得以信息化、集约化、专业化运营。第四方物流供应商在服务过程中使用先进的信息技术及通讯手段，以减少时间与空间的限制，使企业内部管理、企业与政府部门、供应商、消费者之间，彼此形成紧密联系、相互协调、互相合作、共谋发展的关系；第四方物流还能利用自身所具备的技术及咨询功能，对供应链上的各类企业实行统一标准、落实集约化管理、优化资源配置、提升各类企业经营效益；同时，第四方物流还能利用自身所具优势获取较具前沿性的市场信息，指导供应链上各企业按需生产，从而更好地满足消费者需求，通过专业化的运营策略使供应链上各企业市场竞争力得以提升。

　　第三，第四方物流供应商通过运营提升供应链整体价值。从第四方物流运营情况来看，其在提升企业利润、降低运营成本、提升资产利用率等方面发挥着重要的作用。较之第三方物流，第四方物流的优势在于服务质量得以提升及物流成本得以降低，同时由于第四方物流作用于整条供应链而非某一环节，从而使得第四方物流所拥有的无缝供应链在提升企业利润上有着明显的效果；第四方物流集约化、专业化及信息化的管理特点，则是其降低运营成本的关键因素；第四方物流的供应商与其分包商共同拥有专业化、系统性、庞大的有形资产，同时在运营过程中还能有效发挥其资源配置功能，因而第四方物流使得供应链上的各企业提升了固定资产的利用率，进而将资金用作核心业务之上，从而提升企业经营效益及为增加供应链价值奠定基础。

　　第四方物流发展SWOT分析

　　（一）第四方物流发展优势

　　物流产业已形成规模，奠定第四方物流发展基础。我国的物流业经过多年的发展已经在物流仓储及运输设施、物流行业信息技术与通讯技术、物流包装及搬运设施等方面取得了较大的进展。比如，现代立体化仓库、物流园区等为物流仓储提供了便利；现代化综合物流运输体系、道路智能管理技术、运输线路的改进、运输车辆及设备的升级更新等方面，使得物流运输效率得以提升；而在信息技术方面，智能定位系统、自动化库存管理系统、物料需求计划等技术在物流企业中得到充分的利用；同时现代化货物包装及货物搬运技术也为物流行业的良性发展奠定基础。因此在国家政策及先进技术的支持下，我国的物流产业已初具规模并逐渐走向成熟发展时期，而物流行业基础设施等硬实力及行业管理等软实力的发展，则从根本上为第四方物流的发展提供可行性。

　　物流市场需求庞大，物流企业服务质量不高。现阶段我国物流企业发展情况主要体现在：物流企业数量庞大且服务质量参差不齐，物流企业服务业务范围在于仓储及运输，而较少涉及供应链整合及整体物流解决方案的制定能力，物流产业仍然面临复杂的交通路况以及还存在着不具标准性及指导性的发展方向等。然而由于现今企业之间的竞争逐渐加剧，就使得当下物流企业所提供的物流服务无法满足企业需求，无法保障企业满意度；现有物流模式的不完善及第四方物流的特点，都在一定程度上为第四方物流的发展提供优势。

　　（二）第四方物流发展劣势

　　一是第四方物流行业标准不明晰。虽然在2014年所出台的《2014～2020年物流业发展中长期规划》中已经明确对2014～2020年的我国物流行业发展战略思想、发展目标、发展重点、发展原则、发展任务、保障措施等多方面进行了规划，在促进第四方物流行业的发展上提供了完善的发展战略方针。但在这份文件之中，却没有制定相关第四方物流运作标准及行为规范，从而影响第四方物流集成化、专业化、信息化等功能的发挥，不利于第四方物流供应链上各个企业相互协作，因而缺乏行业标准及行为规范就使得第四方物流在提升物流运作效率及降低物流成本上所发挥的作用微乎其微。

　　二是政府对物流行业管理职能不到位。我国关于物流行业的管理由多个政府部门负责，例如交通运输部门、信息产业部门、综合经济部门、国土资源部门等，而在实际管理过程中由于各个部门难以形成相同的意见，致使相关部门无法做出有效的决策促进物流行业发展。这在一定程度上造成了物流企业重复建设情况严重、物流运输网络无法完善构建、物流资源大范围浪费等现象；现有的国家相关部门多头管理机制，造成管理职能不到位，致使“第四方物流”无法达到良好的统筹规划，无法践行“多式联运”，不利于第四方物流的长远发展。

　　三是物流公共信息平台尚未建立完善。由于目前存在企业对信息技术重要性的忽视及对信息平台建设资金投入不足等问题，导致企业开发信息技术的能力及效率极其低下，公共信息网络平台建设不完善，使得信息技术在提升物流运作效率上所发挥的作用极其有限，传统物流业与信息技术企业尚未实现完全融合，而信息技术的匮乏也使第四方物流供应链的构建及维护受到一定的影响，使第四方物流发展停滞不前。

　　四是第四方物流专业人才匮乏。由于我国物流行业起步慢，相关物流人才极其匮乏，这就导致我国在物流理论研究及物流业理论体系上止步不前；我国高校虽然开设有“物流管理”、“物流工程”等专业，但由于这些专业开设时间短且所开设的高校数量少，其专业性不强。这就导致现阶段从事物流相关工作的人才大部分则主要是从交通运输、计算机与信息系统、市场营销、仓储管理等专业上转行而来。目前我国从事物流工作的人员并未接受过系统的物流专业理论及实践培训，这就导致物流行业相关从业人员业务素质低下，无法从根本上促进第四方物流的发展，因此“人才因素”也是当前发展第四方物流的劣势之一。

　　（三）第四方物流发展机遇

　　中央政府在完善物流产业链上提供指导性意见。2014年10月，国务院印发了《2014～2020年物流业发展中长期规划》的通知，详细指明了我国现阶段物流业发展现状及在2014～2020年期间物流行业发展战略思想、发展目标、发展重点、发展原则，这部政策法规是现今物流行业发展的基础。同时规划中也指出将物流信息化现代化标准化建设、物流专业化水平、绿色物流、区域化物流、国家物流等作为这个阶段物流行业发展的主要任务，并提出完善物流相关法律法规、规范物流市场基本秩序、加强物流行业安全监督、完善物流行业扶持工作、提升物流行业人才培养水平等相应的保障措施。其中最为直接的表现在于建立全国性物流公共信息平台，将物流信息平台纳入信息化工程之中，在2015年全国“两会”上提及并得到积极响应，因而现有的政策对完善第四方物流有较好的促进作用。

　　地方政府出台各种政策促进物流产业完善发展。地方政府逐步重视物流业的发展，如北京、上海、广州、深圳、天津、南京、武汉、宁波、浙江、郑州等城市均出台相关促进物流行业发展的相关政策；而国家商务部、交通部、发改委等部门也积极地研制物流产业链完善发展相关政策。如在北京，政府部门投入资金对物流产业发展所需的信息系统及管理技术进行了深入的研究，并投入到相关物流产业的应用之中，如《北京市物流业振兴及发展规划纲要》等政策；在上海，政府部门将物流产业与环境保护、生物医药、新材料等称之为十大新兴产业，并制定了《上海市第四方物流市场扶持政策》等政策，以从物流用地、车辆管控及金融税收等方面促进物流行业完善发展；在深圳，政府部门将物流产业作为重点支柱产业来发展，制定了促进物流产业链融合发展的相关措施。

　　（四）第四方物流发展挑战

　　我国第三方物流发展不成熟，制约第四方物流良性发展。第四方物流得以发展的先决条件在于第三方物流的完善发展，但是由于先进物流技术及物流理念的匮乏，第三方物流企业在发展过程中缺乏物流理念、技术、人才等多方面的支持，第三方物流企业在供应链管理及物流技术水平上难以得到有效突破，进而在一定程度上影响第三方物流企业自身经营效益的提升及自身经营规模的扩大，造成了我国第三方物流份额极低的情况。

　　经济全球化使得物流产业竞争性更为激烈。经济全球化的发展趋势，使得我国现阶段第四方物流企业不仅需要面对来自国内同行的竞争压力，更需要迎接资金更为雄厚、物流信息化及专业化程度更强、基础设施更完善、物流供应链管理经验更为丰富的国外第四方物流服务商所带来的市场挑战。目前进驻我国物流市场的国外物流企业，大多数都是在全球物流行业享有极高声誉的企业，如美国联合包裹运输服务公司（UPS）、美国总统轮船物流公司（APLL）、新加坡美集物流公司、丹麦马士基等。

　　第四方物流发展战略研究

　　结合前文对第四方物流运行模式及SWOT分析，在明确我国第四方物流发展所拥有的优势、劣势、机遇、挑战及运行模式的基础之上，提出我国第四方物流发展相关战略意见，以便更好地利用优势、克服劣势、抓住机遇及迎接挑战，以促进我国第四方物流产业链整体价值的提升，实现供应链上各类企业的良性发展。

　　（一）发挥政府规划指导作用，夯实第四方物流发展基础

　　建立第四方物流行业标准，促进第四方物流规范发展。第四方物流行业标准及行为规范，可以在一定程度上提升第四方物流供应链之上各企业的相互协作及共同发展，还在改善第四方物流供应商物流服务效率、降低物流服务成本、提升第四方物流供应商整体经营效益上具有突出作用。就目前第四方物流发展情况而言，应从物流服务程序规范化及标准化上加以改善，如物流作业规范化、方案设计规范化、业务流程规范化、供应链衔接规范化、意外事件处理规范化等规范行为上加以改善；还应从物流技术标准化、物流设备标准化、信息数据标准化等表遵化行为上加以提升。如若第四方物流供应商从根本上落实物流服务的规范化及技术化，则在提升客户满意程度、改善物流运输效率、增进企业集成能力、提高各企业之间默契配合度、落实企业核心竞争力等方面将发挥突出作用。

　　改善政府管理体制，发挥政府应有的职能作用。为促进第四方物流发展，政府应改革现有的管理体制，应明晰参与物流活动的各个部门相关权利义务，使相关部门尽职做好份内事务，以促进物流行业的发展。如建设物流公共信息平台的各项事务，归信息技术部门管理；规划物流园区建设，归国土资源部门管理；信息平台及基础设施建设资金，归财政部门管理等。通过明确分工，使政府发挥制定物流行业政策法规的职能、规划物流运输网络及指导物流园区建设的作用、发挥物流行业投资者的角色作用等，从根本上推动第四方物流的发展。

　　（二）实现物流信息网络化，构建完善的物流公共信息平台

　　信息技术是实现物流行业高效运作的重要保证，同样也是保障第四方物流供应链整合能力的关键因素，是体现第四方物流高效率及低成本特点的先决条件，是促进第四方物流发展以满足市场需求及提升企业自身经营效益的途径之一。

　　第四方物流公共信息平台至少包括物流企业信息、中介信息、货场信息、车厂及会员信息等，如图6所示。现阶段我国物流公共信息平台建设极不完善，在很大程度上影响了第四方物流的发展；物流公共信息平台建设的先决条件就是物流信息网络实现信息网络化、构建完善的物流公共信息平台，则应构建完善的物流信息收集、分类、处理、应用等系统，保障第四方物流运作信息化，提升第四方物流运作效率；引进及改善物流技术及网络技术，对物流流通各个环节实现全方位监督及管理；建立大型的物流数据库，其中需要囊括物流运输车辆情况、运输设施分类、运输路线规划及调整、库存信息、订货信息、物流企业信息等，并将数据库面向社会，以保障第四方物流供应链上各企业的信息共享，提升物流效率。

　　（三）积极发展第三方物流，提升第四方物流模式有效性

　　从前文分析的第四方物流模式之中可以看出，第三方物流是第四方物流发展所不可或缺的一个环节。第三方物流发展存在着一定的短板，则会在一定程度上削弱第四方物流发展的基础，影响第四方物流作用于供应链上的资源整合功能，从而使第四方物流在改善物流反应速度上的作用不明显。因此从企业的角度，积极发展第三方物流对第四方物流的良性发展有着显著的意义。

　　发展第三方物流，政府应颁布一些有利于其发展的政策文件，如第三方物流资金扶持政策，包括降低贷款门槛、减免税收、拓宽第三方物流企业融资渠道等。对企业而言，应当提升第三方物流基础设施水平、信息技术水平、供应链管理水平，提高物流从业人员素质。此外，还可以通过通过合并的方式，整合第三方物流企业，组建更具竞争力的第三方物流集团，以便利用优势互补提升第三方物流企业竞争力。通过政府与企业的双重努力，提升第三方物流运送效率，保障第四方物流发展基础，才能真正地落实第四方物流模式的有效性。

　　（四）重视第四方物流人才培养，开发物流人才资源

　　目前我国物流行业面临着国内与国外双重的竞争压力，面对如此激烈的竞争格局，我国第四方物流企业应当从方方面面来改善物流服务专业化水平及客户满意程度，这样才会在激烈的市场竞争中占据一席之地。在所有的改善物流服务水平的措施之中，培养及引进专业性物流人才是最为基本的措施。一是提升高校“物流管理”及“物流工程”等物流专业授课水平，以培养适应社会需求的物流专业人才；而这就需要从提升师资水平、科学规划授课内容、采用多样化的授课方式等方面加以改善。二是采用“校企联合”的形式，定向培养物流专业人才。高校与企业开展合作的培养方式，有助于高校培养适应市场需求的专业化物流人才，有利于满足企业的人才需求，更对第四方物流的长远发展有着深远意义。三是企业需要注重从其他物流企业引进人才，提升企业物流专业人才储备量。企业更需要采用多种培养方式以提升现有物流从业人员的业务素质，从而为增进第四方物流企业竞争力奠定基础。

　　结论

　　随着经济全球化及信息化时代的到来，企业与企业之间的竞争日趋激烈。为了适应企业竞争的需求及行业分工日益细化的需要，不同形式的物流模式相继出现，而目前第四方物流是最具优势的一种物流模式。但是，我国第四方物流起步较晚，因而其在发展中存在着一定的弊端，如政府规划指导政策不完善、信息化水平低下、第三方物流发展不完善、相关物流人才匮乏等。本文针对这些问题提出相应的改善建议，以期促进第四方物流的健康发展。